題目：包裝e線 發(fā)表日期：2013年10月24日
隨著我國人民的生活水平的提高，對食品的要求越來越高，生活節(jié)奏的加快對冷凍食品的需求越來越大，從而推動(dòng)著我國食品冷鏈行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，中國冷飲物流市場的消費(fèi)總量從1990年55萬噸增長到2002年的147萬噸。目前國內(nèi)人均消費(fèi)量已達(dá)到1.1kg，國內(nèi)肉類消費(fèi)將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。國內(nèi)肉制品消費(fèi)將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。
中國肉制品加工業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷市場啟動(dòng)階段，目前正值成長期。利用現(xiàn)代速凍技術(shù)的速凍食品是在零下25攝氏度迅速凍結(jié)，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，中國速凍食品的年產(chǎn)量每年已20%的幅度遞增，年產(chǎn)量接近1000萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來國內(nèi)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家2000多家，年銷售額達(dá)100億元。
從以上數(shù)據(jù)可以看出我國冷鏈物流正在以飛快的速度發(fā)展。如“北京發(fā)內(nèi)蒙古二連浩特保鮮肉22噸，3天一車，溫度需要零下冷藏車運(yùn)輸。”每到夏季冷鏈運(yùn)輸旺季，肉類產(chǎn)品運(yùn)輸就成了一大難題，為了給商戶提供一個(gè)冷鏈物流的拓展平臺(tái)，冷藏車的需求量正在逐年上升。伴隨著冷鏈物流加工制作市場的持續(xù)升溫，未來幾年，冷藏車將給加工制作業(yè)迎來發(fā)展的春天。
冷藏車主要用途是運(yùn)輸食品冷藏各種肉類、魚類、乳制品、豆制品、速凍食品、果蔬及超市冷飲類的冷凍冷藏保鮮和特定的工業(yè)需求溫度運(yùn)輸及醫(yī)用疫苗的等等運(yùn)輸。
冷藏車與一般廂式貨車差別在于冷藏車安裝了獨(dú)立式或非獨(dú)立式冷藏加工制作組織，并且采用優(yōu)質(zhì)保溫包裝加工制作而成的密封車廂。冷藏加工制作有獨(dú)立式、非獨(dú)立式的，非獨(dú)立式冷藏加工制作利用了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力工作原理，能使其相匹配貨廂內(nèi)保持最低溫度可達(dá)到零下18度。獨(dú)立制冷加工制作必須加裝獨(dú)立電瓶和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與非獨(dú)立式冷藏加工制作相比，它的制冷性能強(qiáng)，能使其相匹配貨廂內(nèi)保持最低溫度可達(dá)到零下28度，而且不會(huì)因?yàn)椤±洳剀嚨墓收显蚨绊懤洳匦Ч�，但其加工制作成本較高。
冷藏車在運(yùn)輸過程中，溫度成為保證食品質(zhì)量的關(guān)鍵，因此冷藏車在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，要防止冷藏溫度的波動(dòng)。針對冷藏車這一特點(diǎn)，國內(nèi)商家采用美國和澳大利亞的先進(jìn)加工制作和生產(chǎn)技術(shù)，以玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合板(FRP)為面板，以硬質(zhì)聚氨酯泡沫為芯板，經(jīng)特種工藝復(fù)合加工成冷藏車的廂板。同時(shí)廂體采用當(dāng)今國際最流行的“三明治”板拼裝連接結(jié)構(gòu)，斷熱橋結(jié)構(gòu)合理，隔熱性能優(yōu)良，質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，各專項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)A級標(biāo)準(zhǔn)，并一次性通過國家3C認(rèn)證。
該冷藏車還運(yùn)用國內(nèi)首創(chuàng)冷藏車雙空調(diào)系統(tǒng)專利技術(shù)，既提高了冷卻效率，又保證了均勻冷藏的效果，降低了加工制作過程中能量損失，為用戶大大節(jié)省了運(yùn)輸食品及產(chǎn)中的成本。包裝加工制作市場也在不斷擴(kuò)大，給加工制作企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)會(huì)。
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