隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，內(nèi)地對(duì)包裝的重視程度也越來(lái)越高。但由于種種原因，內(nèi)地的包裝仍處在世界落后水平，尤其是運(yùn)輸包裝質(zhì)量不容樂(lè)觀(guān)。
報(bào)告稱(chēng)，目前，國(guó)際上運(yùn)輸包裝器具的設(shè)計(jì)都遵循一種共性化原則：即標(biāo)準(zhǔn)化、系列化原則；集裝化、大型化原則；多元化、專(zhuān)業(yè)化原則；通用化、聯(lián)運(yùn)化原則；經(jīng)濟(jì)化、科學(xué)化原則。而內(nèi)地許多產(chǎn)品的包裝都偏離這一原則，運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化系列化，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際間聯(lián)用時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)通用化，水、陸、空聯(lián)運(yùn)難以實(shí)現(xiàn)。
中國(guó)包裝科研測(cè)試中心負(fù)責(zé)人表示，內(nèi)地運(yùn)輸包裝器具在其結(jié)構(gòu)以及尺寸的設(shè)計(jì)上不符合國(guó)際推行的集成裝載系統(tǒng)，很多產(chǎn)品在采用集裝化的包裝方式時(shí)，空間利用率很低，使得運(yùn)輸成本大大增加。運(yùn)輸包裝容器設(shè)計(jì)不能適應(yīng)不同產(chǎn)品的特點(diǎn)，使用途徑單一。同時(shí)，內(nèi)地的一些生產(chǎn)廠(chǎng)家在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有充分考慮包裝件的流通過(guò)程，即流通過(guò)程中的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的特性，導(dǎo)致整體運(yùn)輸包裝件的流通領(lǐng)域過(guò)小。包裝材料選擇不夠科學(xué)也是目前內(nèi)地運(yùn)輸包裝企業(yè)存在問(wèn)題比較嚴(yán)重的一個(gè)方面。缺乏對(duì)國(guó)際新型材料的認(rèn)識(shí)，紙漿模、蜂窩紙板、廢紙?jiān)偕牧系纫恍┚G色環(huán)保新型緩沖材料在內(nèi)地并未得到廣泛采用。
報(bào)告顯示，內(nèi)地路面狀況較差、陸軌接縫不夠緊密、車(chē)輛避震性能及船舶機(jī)械性能不夠也使得包裝件發(fā)生損壞的潛在危險(xiǎn)性提高。
