現(xiàn)代集合包裝是一種先進(jìn)的包裝技術(shù)，推行集合包裝，有利于節(jié)約包裝費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益：下面主要介紹集裝箱、托盤(pán)和集裝袋。

    (一)集裝箱

    1．集裝箱的概念

    集裝箱是一種用于貨物運(yùn)輸，便于使用機(jī)械裝卸的組合包裝容器。它的原意就是運(yùn)輸貨物的容器，也稱"貨箱"。國(guó)際上正式使用民用集裝箱運(yùn)輸開(kāi)始于1955年；近年來(lái)，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展，并且逐漸走向規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化和大型化。隨著大型標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的發(fā)展，集裝箱專用碼頭和專用船舶也出現(xiàn)了。在陸地，建立了集裝箱陸上運(yùn)輸系統(tǒng)，還大量發(fā)展了鐵路和公路專用車輛。

    2．集裝箱的優(yōu)點(diǎn)

    (1)集裝箱結(jié)構(gòu)堅(jiān)固．能長(zhǎng)期反復(fù)使用；
    (2)途中轉(zhuǎn)運(yùn)，可以不動(dòng)容器內(nèi)貨物而直接換裝；
    (3)能夠進(jìn)行快速裝卸，并且能夠從一種運(yùn)輸工具上直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具上；
    (4)能夠提高貨物的完好率，大大減少破損率；
    (5)能夠充分利用包裝容積：

    3．集裝箱的分類

    (1)按規(guī)格、尺寸分類：集裝箱的規(guī)格尺寸由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(1SO)104技術(shù)委員會(huì)統(tǒng)一制定，共分3個(gè)系列、12種箱型。目前國(guó)際上通用的是lA、1B、1C、1D和1E等五種。
    (2)按使用材料分類。一般分為三類：①鋁合金集裝箱，主要優(yōu)點(diǎn)是重量輕、外表美觀、防腐蝕。②鋼制集裝箱，主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大、結(jié)構(gòu)牢、焊接性好、水密性好、 價(jià)格便宜，其缺點(diǎn)是防腐性差。③玻璃鋼制集裝箱．主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、剛性好，能承受應(yīng)力。
    (3)按結(jié)構(gòu)分類。一般分為內(nèi)柱式與外柱式集裝箱、折疊式集裝箱和薄殼式集裝箱三種。
    (4)按使用目的分類。一般分為干貨類集裝箱、側(cè)開(kāi)門(mén)集裝箱、側(cè)壁全開(kāi)式集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、可折疊集裝箱、吊掛眼裝集裝箱、航空運(yùn)箱集裝箱等。

    4．現(xiàn)代集裝化應(yīng)遵循的基本原則

    集裝化是實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和批量化的前提和基礎(chǔ)．發(fā)展集裝化有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和裝卸的機(jī)械化和快速化，加快物資周轉(zhuǎn)：所以，要實(shí)現(xiàn)物資包裝集裝化就應(yīng)遵守以下基本原則：
    (1)通用化。實(shí)行集裝化，必須使之與物流系統(tǒng)的設(shè)備與工藝相適應(yīng)，各種集裝工具之間要相互協(xié)調(diào)，以便在"門(mén)對(duì)門(mén)"運(yùn)輸過(guò)程中暢通無(wú)阻。
    (2)標(biāo)準(zhǔn)化。它是指為了方便和流通，在集裝工具的外形和重量、剛度和耐久性試驗(yàn)方法、裝卸搬運(yùn)加固規(guī)則到編號(hào)及標(biāo)準(zhǔn)，都要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)志，以實(shí)現(xiàn)集裝標(biāo)準(zhǔn)化。
    (3)系統(tǒng)化。集裝化不僅指集裝工具，而且是一個(gè)包括成套物流設(shè)施、工藝和管理，聯(lián)系生產(chǎn)與生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)在內(nèi)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。

    (二)托盤(pán)

    1．托盤(pán)的概念

    所謂托盤(pán)，是指一種便于裝卸、運(yùn)輸、保管、使用的由可以盛載單位數(shù)量物品的負(fù)荷面和鏟車插口構(gòu)成的裝卸用墊板。因?yàn)樗�好似盤(pán)子可以托起食品一樣，所以形象地稱之為``托盤(pán)``。現(xiàn)代托盤(pán)是隨著集裝箱和集合包裝而出現(xiàn)的一種新的物流技術(shù)。托盤(pán)最早產(chǎn)生于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。初期它是作為叉車的附屬裝卸工具與叉車配套使用，以便實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)。"二戰(zhàn)"后，托盤(pán)逐漸成為一種儲(chǔ)存工具。至20世紀(jì)60年代，托盤(pán)已成為一種不可少的運(yùn)輸工具和銷售工具。目前，托盤(pán)已滲透到整個(gè)物流過(guò)程，而成為一種物流工具，是實(shí)現(xiàn)物流合理化的一個(gè)重要條件。

    2，托盤(pán)的主要優(yōu)點(diǎn)

    (1)可以有效地保護(hù)商品，減少物品的破損。
    (2)可以適應(yīng)港口、貨物機(jī)械化作業(yè)的要求，加快裝卸、運(yùn)輸速度，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
    (3)可以節(jié)省包裝材料，降低包裝成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。
    (4)可以促進(jìn)國(guó)際和國(guó)內(nèi)港口作業(yè)的機(jī)械化，加快包裝向規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化 邁進(jìn)的步伐。

    3．托盤(pán)的分類

    托盤(pán)按照不同的標(biāo)志可以進(jìn)行不同的分類，如按使用范圍、使用壽命、制作材料等。這里主要介紹按托盤(pán)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，一般分為平托盤(pán)、柱式托盤(pán)、箱式托盤(pán)和輪式托盤(pán)等。
    (1)平托盤(pán)。平托盤(pán)主要以木制為主，也有鋼制、塑料、•復(fù)合材料等制作的平盤(pán)，它的應(yīng)用范圍最廣。一般分為單面使用、雙面使用、兩向進(jìn)叉、四向進(jìn)叉四種。
    (2)柱式托盤(pán)。它是在平托盤(pán)上安裝四個(gè)柱的托盤(pán)。安裝立柱的目的是在無(wú)貨架多層堆碼時(shí)保護(hù)最下層貨物不受損害。立柱一般可卸下，高度為1．2米，常采用鋼制材料，可負(fù)荷3噸貨物。
    (3)箱式托盤(pán)。它是在平托盤(pán)上安裝上部構(gòu)造物(平板狀、網(wǎng)狀構(gòu)造物等)，制成箱式設(shè)備。箱式托盤(pán)一般分為可卸式、固定式和折疊式三種。這種托盤(pán)具有使包裝簡(jiǎn)易并可形成不規(guī)則的貨物集裝，方便運(yùn)輸，防止塌垛等優(yōu)點(diǎn)。主要適合于裝載蔬菜、瓜果、薯類等農(nóng)產(chǎn)品。
    (4)輪式托盤(pán)。它是一種在平托盤(pán)下面安裝四個(gè)小輪子的托盤(pán)。主要適用于行包、郵件的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。

    (三)集裝袋

    1．集裝袋的概念

    所謂集裝袋，是一種柔軟、可曲折的包裝容器，是由可折疊的涂膠布、樹(shù)脂加工布及其他軟性材料制成的大容積的運(yùn)輸袋。采用這種包裝，不僅有利于提高裝卸效率，特別適宜于散裝粉粒狀貨物的包裝，有利于促進(jìn)散裝貨物包裝的規(guī)格化、系列化，降低運(yùn)輸成本；而且還具有便于包裝、儲(chǔ)存及造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。因此，近年來(lái)世界各國(guó)都廣泛地采用集裝袋來(lái)運(yùn)輸粉粒狀貨物。集裝袋的出現(xiàn)和使用，是粉粒狀貨物裝運(yùn)方式的一次質(zhì)的革命。

    2．集裝袋的操作過(guò)程及環(huán)節(jié)

    (1)裝料。它是將集裝袋放在托盤(pán)上，然后將集裝袋對(duì)準(zhǔn)罐料漏斗口，先將袋身拉直，裝料后扎緊封口，以便運(yùn)輸。
    (2)運(yùn)輸。根據(jù)集裝袋的種類和形狀，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。
    (3)卸料。運(yùn)輸?shù)侥康牡�，用吊�?或鏟車)將集裝袋吊起，對(duì)準(zhǔn)料槽的進(jìn)料口，打開(kāi)集裝袋底漏料口的扎繩，即可迅速完成卸料。
    (4)回收。多次性反復(fù)使用的集裝袋卸完貨物，一般要進(jìn)行回收，以備再用。

    (四)大力發(fā)展散裝水泥，實(shí)現(xiàn)水泥包裝改革

    傳統(tǒng)的水泥包裝是以紙袋包裝為主，由于這種紙袋抗壓、耐擠強(qiáng)度低，在水泥裝卸、搬運(yùn)中常常造成破袋，僅此一項(xiàng)每年造成的直接水泥損失高達(dá)300萬(wàn)噸。因此，采用先進(jìn)技術(shù)和新型材料，加快水泥包裝的技術(shù)改造，就成為非常重要的問(wèn)題。

    1．發(fā)展散裝水泥的意義

    發(fā)展散裝水泥是水泥生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的重大改革，水泥從袋裝向散裝的發(fā)展，是社會(huì)化大生產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的必然要求。所謂散裝水泥，是指采用專用的裝運(yùn)設(shè)備、裝卸工具和運(yùn)輸工具，實(shí)現(xiàn)從水泥廠儲(chǔ)罐向散裝火車、船裝水泥，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸，到達(dá)大型散裝水泥儲(chǔ)罐儲(chǔ)存，然后采用專用水泥罐車運(yùn)輸，向用戶供應(yīng)散裝水泥的整個(gè)流通過(guò)程。散裝水泥的裝卸一般采用氣力裝卸，利用低壓風(fēng)力，壓縮空氣或吸力進(jìn)行裝卸。散裝水泥的運(yùn)輸工具主要有K15型(裝載650噸)和U60型(裝載60噸)兩種專用火車車皮，以及載重10噸左右的專用汽車。散裝水泥儲(chǔ)存采用大型儲(chǔ)存設(shè)備(如儲(chǔ)罐)。在我國(guó)推行散裝水泥，對(duì)于促進(jìn)從水泥包裝形態(tài)到水泥的裝、卸、儲(chǔ)、運(yùn)整個(gè)物流過(guò)程的改革，提高經(jīng)濟(jì)效益，有非常重要的意義。

    (1)節(jié)省包裝材料。據(jù)測(cè)算，使用1萬(wàn)噸散裝水泥可為國(guó)家節(jié)約煤碳113．5噸、木材330立方米。

    (2)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。散裝水泥的裝卸效率比人工高幾十倍，減少了工人的搬運(yùn)、裝卸、拆袋工作，防止了環(huán)境污染，改善了工作條件。

    (3)減少水泥損失。散裝水泥采用專用設(shè)備，有效地防止了袋裝水泥因破損造成的損失。散裝可將水泥損失降至0．5％，而袋裝破袋損失一般為10％，有的高達(dá)30％。

    (4)提高經(jīng)濟(jì)效益。散裝水泥節(jié)省包裝費(fèi)用，降低了水泥成本；且由于在物流的各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，節(jié)約活勞動(dòng)消耗和物耗，有利于創(chuàng)造較高的綜合經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)測(cè)算，使用1萬(wàn)噸散裝水泥可創(chuàng)綜合經(jīng)濟(jì)效益32．1萬(wàn)元。

    2．發(fā)展散裝水泥的措施

    (1)思想觀念的更新。要把發(fā)展散裝水泥提高到實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化、現(xiàn)代化的高度，克服互相牽制，打破部門(mén)、地區(qū)界限，實(shí)施從思想觀念到組織實(shí)現(xiàn)的徹底變革。

    (2)制定統(tǒng)一規(guī)劃。應(yīng)把發(fā)展散裝水泥列入物流規(guī)劃，這是發(fā)展散裝水泥的一項(xiàng)重要措施。在散裝水泥生產(chǎn)、流通和使用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，要統(tǒng)籌規(guī)劃、合理部署、相互協(xié)調(diào)、相互支持。