在產(chǎn)品包裝形式上，由于原始的木箱包裝無法重復使用，既浪費材料又產(chǎn)生了更多的能耗，采取了更為綠色的包裝形式，即4個瓦楞紙箱+1/5個金屬托盤的形式，其中金屬托盤重復使用次數(shù)可高達50次。將新舊兩種產(chǎn)品包裝形式進行了比對，數(shù)據(jù)顯示，木箱包裝方式碳排放量為194.47kg，而升級后的綠色包裝方式僅有70.01kg的碳排放量。因此，1套基站主設備綠色包裝方式碳排放比木箱包裝碳排放減少近70%。

　　在物料包裝格式方面，將原始的木托盤升級至金屬托盤。升級后的金屬托盤一個托盤承載5個基站，每個托盤可重復使用10次，而木質(zhì)托盤在一個托盤承載5個基站的情況下，每個托盤使用1次就要丟棄。如按碳排放量計算，每個金屬托盤0.33kg左右的碳排放量還不足每個木托盤的百分之一。 專項推廣綠色包裝，節(jié)能降耗夢想照進現(xiàn)實 2013年7月，陸續(xù)在浙江、山東等地開始金屬托盤試點工作，形成發(fā)貨憑證、綠包到貨交接單等固定綠包回收流程。此外，還引入了國內(nèi)領先的循環(huán)利用模式，更加減少由于木質(zhì)托盤的廢棄物對環(huán)境產(chǎn)生的影響。

　　在產(chǎn)品包裝的生產(chǎn)制造方面，選用可重復使用的周轉箱代替了一次性包裝材料，用于生產(chǎn)場地或者外協(xié)廠到公司的產(chǎn)品周轉。同時，根據(jù)生產(chǎn)訂單的進度和產(chǎn)能需求，會對生產(chǎn)裝配和測試資源進行合理分配，關閉不需要的生產(chǎn)測試設備，進一步降低耗能。此外，還積極推進測試設備接口的歸一化工作，盡可能的使用相同的線纜，以減少浪費。在高溫老化間，專門配備了溫度搜集功能，利用設備自身發(fā)熱來進行老化工作。對于運輸和倉儲的消耗，則采取加快物流周轉，現(xiàn)場發(fā)貨的機制，減少松江和外倉庫間的周轉。

　　通過大力推廣綠色包裝方案、，截至目前已節(jié)約了木材31364立方米，減少碳排放近5500噸，回收率達79.814%。 產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命線，而降耗節(jié)能是企業(yè)質(zhì)量優(yōu)化、實現(xiàn)投入產(chǎn)出比最大化的有力武器。作為TD產(chǎn)業(yè)的領導者及積極推動者，未來將繼續(xù)深入開展降耗節(jié)能等質(zhì)量管理措施，秉承"以誠致信，以責為任"的企業(yè)理念，把降耗節(jié)能放到公司質(zhì)量管理的首位，以期實現(xiàn)企業(yè)健康良性、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營目標，并樹立企業(yè)社會責任感行為典范。


了解更多請關注 包裝設計http://m.delta-autoparts.com/html/photo/