目前，快遞包裝過度、循環(huán)利用率低等現(xiàn)象普遍存在，給環(huán)境帶來沉重負擔。推進快遞包裝綠色化，從國家層面到相關(guān)企業(yè)都已開始行動，采取了研發(fā)可降解材料、促進包裝循環(huán)利用等措施。不過，包裝標準滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識不足，仍是三大瓶頸。綠色包裝破局，有待政府、企業(yè)、消費者形成強大合力。
一袋1300毫升的洗衣液，包兩層氣泡袋、卷兩圈膠帶，加上氣泡枕放入紙箱，再在紙箱上卷四圈膠帶作井字形固定。這是目前商家們比較普遍的快遞包裝做法。
今年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》。剛剛過去的“雙11”，是方案出臺后對快遞行業(yè)的首次大考。盡管已采取了一些措施，但快遞過度包裝的狀況并沒有得到根本緩解。隨著網(wǎng)購井噴而來的天量快遞包裝，正給環(huán)境帶來難以承受的負擔。
快遞包裝五花大綁，回收率低
雙十一后，商品快遞開始陸陸續(xù)續(xù)到達消費者手中。拆開的包裝袋、包裝箱體積往往是所買東西的兩三倍。膠帶纏得多，泡沫塑料放得多，商品保護的完好，這無可厚非；但是帶來的包裝浪費誰買單？
12日，國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)，今年“雙11”主要電商企業(yè)快遞訂單量達到3.5億，同比增長59%。根據(jù)此前預測，2016年我國將產(chǎn)生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。與此同時，快遞包裝回收情況卻不樂觀。
“快遞盒子留著太占地方，大部分都當垃圾扔了。”這是目前消費者普遍的做法。據(jù)統(tǒng)計，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內(nèi)的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋，這些包裝的主要原料為聚氯乙烯，需上百年才能降解；如果焚燒，則會產(chǎn)生大量污染物。
環(huán)保包裝成業(yè)內(nèi)新寵
面對如此巨大的浪費和污染，業(yè)內(nèi)人士呼吁：重視快遞行業(yè)的包裝綠色化。
從國家層面到相關(guān)企業(yè)，也確實已經(jīng)開始尋求變化。
國家郵政局市場監(jiān)管司相關(guān)負責人表示，已將“綠色郵政”列入2016年十大重點工作，“將從三個方面著手推廣綠色包裝：
一是健全快遞業(yè)包裝法律法規(guī)體系，如推動將快件包裝列入《循環(huán)經(jīng)濟促進法》的強制回收目錄。
二是制修訂快遞業(yè)包裝國家標準和行業(yè)標準。
三是強化快遞業(yè)包裝日常監(jiān)管，推動出臺快件綠色包裝環(huán)保標識認定使用和管理辦法，探索將綠色包裝等環(huán)保指標納入行業(yè)信用體系建設內(nèi)容。”
據(jù)了解，國家郵政局目前已經(jīng)形成《快遞綠色包裝應用試點工作方案》，正廣泛征求快遞企業(yè)意見。
推進包裝綠色化，企業(yè)的角色不可或缺。在北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君看來，推廣綠色包裝意義重大，一是利于生態(tài)環(huán)境的改善，二是將帶來生產(chǎn)服務質(zhì)量的提升和用戶體驗的升級。
一撕得是一家專注為電商企業(yè)提供快遞包裝盒的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)，其獨創(chuàng)的拉鏈紙箱不用膠帶封箱，自助創(chuàng)新研發(fā)的波浪雙面膠解決了必須膠帶封箱的問題。除了節(jié)省材料、提高效率，一撕得紙箱還做到了99%可降解，做到了綠色環(huán)保。目前，一撕得已經(jīng)與菜鳥網(wǎng)絡正式簽署合作協(xié)議，雙方將在綠色包裝等方面開展深入合作。
義烏多家快遞企業(yè)負責人透露，當?shù)乜爝f企業(yè)的電子運單使用率已達80%—90%。
京東集團包裝負責人段艷健介紹，京東投入開發(fā)測試全降解材料，采用PBAT和PLA材質(zhì)，在堆肥條件下3—6個月可完全分解為二氧化碳和水。
“我們正在嘗試推出可重復使用的安全塑料材質(zhì)環(huán)保箱，買家簽收取貨后，快遞員把箱子按鏈路流程收回發(fā)貨倉庫，逐步替代快遞紙箱。”阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡“綠色行動”計劃負責人徐俊華說，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。
綠色包裝會不會大幅增加企業(yè)成本？
北京郵電大學郵政發(fā)展研究中心主任趙國君認為，推廣前期企業(yè)承擔的成本會多一些，但從長遠看，環(huán)保材料可充分利用運輸空間、減少運輸損耗，從而使郵政快遞企業(yè)成本降低，將來環(huán)保材料成本低于非環(huán)保材料是非�？赡艿�。不過，為了減輕短期壓力，仍然需要一些有針對性的舉措。比如，最常用的某型號快遞袋若采用全生物降解快遞袋，每個單價至少上漲0.5元。
“需要商家、快遞公司和電商平臺多方分攤成本。”徐俊華建議，可以給使用降解快遞袋的商家打上綠色環(huán)保標記，撬動商家率先使用降解快遞袋，培養(yǎng)消費者的使用習慣。
包裝標準滯后、回收循環(huán)難待破解
雖然“綠色包裝”能實現(xiàn)多方共贏，但在實際推廣中卻困難不少。據(jù)統(tǒng)計，有55.6%的消費者在拿到快件后便將包裝丟棄�？爝f包裝標準滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識不足，是阻礙快遞包裝綠色化的三大瓶頸。
對于包裝標準，北京印刷學院青島研究院副院長朱磊說，現(xiàn)行標準多為推薦性指標，約束力不強，執(zhí)行有難度。以全生物降解快遞袋為例，徐俊華介紹，“技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但目前國家層面標準缺失，造成推廣困難。”
受限于時間和效率，快遞公司主動回收包裝的意向并不強。“快遞員每天至少派送200單快遞，上門回收包裝會降低效率。而且快遞車運能有限，如果都用來放回收包裝，哪有空間儲存需派送的快遞？”圓通北京分公司安保監(jiān)管部門經(jīng)理麻雪紅很無奈。而且，很多快遞包裝由于膠帶過度使用，消費者只能破損拆封，包裝回收循環(huán)的價值喪失。
之所以對快遞“五花大綁”，還是怕運輸過程中被損壞。減少過度包裝，提高快遞業(yè)的整體技術(shù)水平亦是重要一環(huán)。《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》提出，將通過增加培訓力度、規(guī)范操作流程，避免不必要的過度包裝。
綠色包裝也離不開消費者的支持和社會環(huán)保理念的提升。平常個人的快遞包裹并不少，在拆完包裹之后直接丟棄又可惜，但是回收渠道又難尋，最終還是選擇丟棄。
綠色包裝不再只是一個行業(yè)問題，還是一個綜合性的社會問題，解決這些問題，郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)義不容辭，包裝生產(chǎn)企業(yè)需積極配合，同時也需要社會各方共同參與、廣泛支持，形成強大合力推動綠色包裝的發(fā)展。
文章部分內(nèi)容節(jié)選自《人民日報》
